tren de palau-solità i plegamans - el mes petit dels trens grans

Mollet França
km: 0,00
Actualment denominada Mollet-Sant Fost de Campsentelles.
El tren Mollet-Caldes de Montbui no tenia edifici propi i el despatx estava situat en un dels annexes del edifici del F.C. de Barcelona a França (T.B.F.)

Ara es una estació moderna.

Mollet Nord
km: 1,80
Actualment denominada Mollet-Santa Rosa.
L'edifici era de la Companyia del Nord.
Al cap de 6 anys, en el 10 d'abril de 1886 la línia Mollet - Caldes de Montbui s'enllaça amb aquesta estació.
L'enllaç es va fer en forma de "cul de sac" complicant les maniobres.
Actualment (any 2013) és un edifici molt ben conservat.

Santa Perpètua
km: 3,91
Inicialment disposava d'una línia general i d'un apartador.
Al cap de 4 anys, el 13 desembre 1884 la van convertir en baixador suprimint la via apartada.
Aquest edifici, encara que estava en bon estat i es feia servir de magatzem d'una gasolinera, es va enderrocar als anys noranta.
L'Ajuntament de Santa Perpètua de la Mogoda el va declarar patrimoni històric.
L'encarregat de la gasolinera ens comunica que es va fer en un dia i per la nit.

Gallecs Polinyà
km: 7,20
Inicialment disposava d'una línia general i d'un apartador.
El 13 desembre 1884 la van convertir en baixador suprimint la via apartada.
Es conserva, restaurada, la finestreta de venda de bitllets, a la sala polivalent del Tren de Palau.
De l’edifici avui no en queda res, només el xiprer que es veu a ma dreta.

Palau i Sentmenat
km: 9,85
Posteriorment nomenada Palau i Plegamans.
Inicialment disposava d'una línia general i un apartador.
El 13 desembre 1884 la van convertir en baixador suprimint la via apartada.
Al ser una estació més important que les dues anteriors, l'edifici era una mica més gran encara que tenia la mateixa disposició.
Una mica apartat tenia un petit magatzem de 270 m2 que a la postguerra va ser usat com centre parroquial d'Acció Catòlica.
A primers dels anys setanta fou enrunada.

Caldes de Montbui
km: 14,91
Per la seva condició d’estació terme, amb un front de 60 m era la més important de la línia. Tenia un petit despatx, el dipòsit, l'aiguada de 10.000 litres, el taller, una màquina de vapor fixa per a pujar l'aigua d'un pou proper i una bàscula de 15.000 kg.
Ocupava una explanada de 1’2 Ha.
Tenia un apartador industrial de 46 m al magatzem del Sr. Miquel Pagès i Garregosa que era explotat amb tracció sang.
Malgrat les dimensions del edifici i del bon estat general de conservació es va enderrocar a principis dels anys vuitanta, per a construir la moderna estació d’autobusos actual. En la platja de vies, hi ha un parc i un aparcament municipal.

Ponts

Pont Bugarai

Pont sobre el torrent Bugarai, km 14,550
llum de 15 m
alçada de 9 m.

Un altre d'important era el pont sobre el torrent Sec, km 13,580, d'arc rebaixat de 10 m de llum i una alçada de 11 m.

També hi havia 5 ponts més però eren molt petits

continuar --> Les locomotores

12-04-2013

www.trendepalau.cat
tren@trendepalau.cat

Associació Cultural d'Amics del Ferrocarril - Tren de Palau
Casa de cultura "Can Cortès"
Camí Reial, 56
08184 - Palau-solità i Plegamans - Barcelona

Nota Legal